Raccourcir ses lignes :

je suppose que tes lignes d'origine sont gainées. pour les raccourcir, il faut découdre la gaine, puis faire glisser la gaine sur la ligne jusqu'à la longueur désirée. tu fais un noeud sur la gaine à la bonne longueur. tu vérifies un coup et c'est bon.
si la gaine d'origine est trop courte pour faire un noeud, ça se corse un peu parce qu'il va falloir la changer .
pour ça il te faut de la gaine et une aiguille à gainer. tu trouves ça normalement dans ton shop. je trouve que c'est un peu cher mais t'en as pas besoin de beaucoup.
tant que j'y suis j'explique tout puisque t'as pas l'air de connaitre :
tu coupes la longueur de gaine nécessaire. tu brûles un peu les extrémités, juste assez pour que ça s'éffiloche pas (au moment de brûler, enfile une pointe dans l'extrémité de la gaine pour qu'elle se referme pas). si tu brûles trop, ça fait du plastique dur et tu pourras plus faire passer la ligne .
tu enfiles la gaine sur l'aiguille à gainer. tu passes l'extrémité de ta ligne dans l'aiguille, puis tu fais glisser la gaine sur la ligne. voilà.

gratos les petit trucs malin :
tu peux facilement faire une aiguille à gainer avec de la corde à piano fine que tu trouveras chez Casto (tu coupes un bout, et tu plies en deux).
tu peux avoir des mètres de gaine pour pas cher : il suffit d'acheter du bout (ficelle gainée couleur) de 2mm, dont tu enlèves l'âme (attention de choisir un cordage dont l'âme s'enlève, évidemment). tu en trouves aussi chez Casto, en bobines de 5m, jaunes, vertes et roses. pile poil.
avec ça tu peux gainer ce que tu veux.
avec les "gaines" Casto, je gaine le bas de mes lignes sur 2,50m (la moitié d'une bobine), pour éviter l'usure des lignes due aux frottements lors des rotations. ça m'évite de raccourcir mes lignes tous les 2 mois à cause de l'usure .
je tiens à préciser que je ne suis pas sponsorisé par Casto .



changer de longueurs de lignes en 5 min :

j'ai fait un petit montage qui me permet de changer la longueur de mes lignes en 5mn.
bon évidemment, il faut bricoler une bonne heure pour le faire, mais c'est fait une bonne fois pour toutes un jour où il n'y a pas de vent, et on peut économiser un temps précieux lors d'une bonne session. on n'hésite pas à changer, simplement parce que les rallonges sont restées dans la bagnole, ou qu'on n'a rien pour les ranger.
le bricolage peut se faire à l'occasion d'un ajustement de longueur des lignes. le principe est de doubler la ligne sur le haut, de la longueur qu'on veut raccourcir.
il faut que les 4 lignes se terminent pas des boucles. ça ne marche pas avec des systèmes détrompés.
1 - défaire les boucles côté aile, et glisser sur chaque ligne (dans l'ordre) un bout de gaine de 5 à 10 cm, puis un autre de 20 cm. remettre les gaines des boucles et refaire les boucles d'attache.
2 - glisser le petit bout de gaine au double de la distance dont vous voulez raccourcir les lignes (10m si vous voulez raccourcir de 5m par exemple). faire un noeud. vérifier que les 4 noeuds sont à la même distance du bout des lignes.
3 - faire une tête d'alouette avec la boucle d'attache, et glisser la ligne à travers. faire courir la tête d'alouette sur la ligne, et la serrer sous le noeud qu'on vient de faire (à 10m dans l'exemple). la tête d'alouette se tortille un peu au moment de serrer, il y a un petit coup à prendre.
4 - vous vous retrouvez maintenant avec des lignes doublées sur le haut. si vous glissez vos doigt dans les grandes boucles ainsi formées, et que vous tirez, vous devez avoir 4 lignes de la même longueur, doublées en haut. faire glisser la gaine de 20cm à la place de votre doigt. c'est avec cette gaine qu'on va faire la tête d'alouette pour attacher l'aile. vérifiez qu'elle est centrée pile poil, c'est important.
5 - maintenant il faut faire un noeud de chaque côté de cette gaine pour qu'elle bouge plus. le problème consiste, quand la gaine est bien en place, à la maintenir solidement pendant qu'on fait les noeuds. l'astuce consiste à pincer la gaine sur le fil avec un petit serre joint.
6 - défaire la tête d'alouette et déplier les lignes. maintenant, il n'y a plus qu'à faire un noeud de chaque côté de cette gaine de 20 cm pour qu'elle bouge pas, et c'est fini.
voilà, c'est tout.
pour naviguer en ligne courtes, il suffit de glisser les lignes à travers les têtes d'alouettes, et serrer les têtes d'alouettes sous le noeud à 10m (dans l'exemple). puis on fait une tête d'alouette avec la gaine de 20 cm, qu'on attache sur l'aile.
j'ai monté mes lignes comme ça cette saison. je craignais un peu que ça puisse s'emmeller, mais non, jamais eu de pb.
on peut faire encore plus rapide à l'utilisation, si on change très souvent, en mettant un petit noeud qui dépasse là où on vient serrer la boucle. ça évite de passer la ligne à travers la tête d'alouette, mais ça fait un peu moins propre, et je crains que ça puisse s'emmeler plus facilement.

Voici une astuce (proposée par Dimitri Panagiotidis) pour résoudre les éventuels problèmes de fuite sur les valves 2007 qui se seraient dilatées après exposition à une forte chaleur :

Retirez le bouchon de chaque valve de votre aile. 




Prenez un embout de pompe que vous n'utilisez plus et raccourcissez-le d'environ 6mm.

 

Faîtes bouillir de l'eau et versez-la dans un bol. Préparez à côté un autre bol rempli d'eau glacée. 

Placez le bouchon de valve au bout de l'embout de pompe raccourci jusqu'à ce que le bouchon recouvre environ un tiers de l'embout.



Immergez le bouchon dans l'eau chaude pendant 30 secondes puis plongez-le dans l'eau glacée.

  

Retirez le bouchon de l'embout et recommencez l'opération avec tous les autres bouchons.
Vos bouchons doivent avoir une forme légèrement conique à présent, ce qui leur permettra d'assurer une meilleure étanchéité. 

 

Il ne vous reste plus qu'à replacer les bouchons sur les velcros des valves et gonfler les boudins pour aller naviguer ! 

 

Voici comment installer un dispositif permettant de mettre en œuvre le système de sécu Best sur les barres 07 et 08, plus facilement et surtout plus rapidement sans améliorer son fonctionnement sous charge mais en rendant l’action sur l’aiguille plus directe .

En réalisant ce montage il ne faut pas que la longueur mesurée entre la base de l’aiguille et la boule rouge ne soit pas supérieure à 7cm, sinon il y a risque d’actionnement intempestif sous l’effet du poids ou croche de l’appendice rajouté.

Pour réaliser le montage il vous faut :

- env 15cm de dyneema diamètre 3 mm

- une boule plastique rouge dim 10mm (catalogue fourniture d’accastillage « U-SHIP »)

- une boule plastique dim 20mm (catalogue fourniture d’accastillage « U-SHIP »)

- une rondelle inox diamètre intérieur 5mm

- du tube cristal diamètre intérieur 6mm et 10mm (magasin de bricolage, animalerie rayon poisson,…)

- un collier rylsan plastique (noir sur la photo).

Réalisation :

Plier le morceau de bout pour réaliser une boucle de max 7cm de long et la fermer avec un nœud de plein poing.

Passer la boucle dans la rondelle en butée sur le nœud de plein poing ainsi que la boule rouge pour avoir la rondelle noyée dans la boule.

Couper et glisser le tube cristal diam6mm dans la boucle ne laisser dépasser que env 8mm de bout.

Contre percer la boule (la plus grosse) et passer le tube cristal diam10 mm, glisser le tout sur le tube de 6 mm, (utiliser du talc si ça coince coller à la colle contact si ça bouge) au milieu du montage.

Installer le tout sur l’aiguille du déclencheur en passant d’abord entre la sangle de la poignée rouge et la partie métal de l’aiguille passer en force jusqu'à pouvoir passer seul la boucle dynema autour de l’extrémité de l’aiguille métal, tirer ensuite pour placer l’appendice juste derrière l’aiguille métal, fixer le collier rylsan plastique pour immobiliser le montage.

RECOMMANDATION

Toujours vérifier la bonne position de l’aiguille avant de lever le kite comme indiqué dans la notice d’utilisation de la barre.

Merci à Fabrice pour la photo et les explications de sa modif.

Sur les barres Best, il est possible de remplacer le chicken-loop d'origine par un autre (avec un largueur aux normes AFNOR tant qu'à faire).

Fabrice nous explique ci-dessous comment réaliser cette modif avec un chicken-loop Takoon, soit en conservant la sangle de réglage, soit en la remplaçant par un clam-cleat. Fabrice a également installer un avant coulissant pour plus de sécurité.

Avec du bout Dyneema, 4 poulies et un peu de patience, il est possible d'adapter le système VP2 sur une Bularoo de 7m².
Cela permet de retrouver les améliorations de la Waroo 2008 dues au VP2 : rayon de virage de l'aile plus serré, moins d'effort dans la barre pour faire tourner l'aile, bonne réponse de l'aile même quand elle est complètement choquée, course de border-choquer plus courte...
Cette modif est possible sur la Bularoo car sa forme est très proche de la Waroo 2008. Ce n'est en revance pas possible sur une Waroo 2007 qui est un peu plus allongée.
Il est aussi déconseillé de le faire sur la 10m ou plus, car la Bularoo ne supporterait pas le changement de répartition de charges dans ces tailles.

Un conseil : notez bien toutes les longueurs de votre bridage d'origine avant de le couper, on ne sait jamais...