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Entretien et réparations

t3andt4_small_244.jpg Pour changer un boudin percé sur une Waroo, il faut, comme sur n'importe quelle aile, accrocher une ligne à la valve avant de retirer le boudin défectueux pour pouvoir ensuite faire glisser à travers la latte le nouveau boudin préalablement talqué.

Le boudin T4 de la Waroo (le 2ème en partant de l'oreille, à droite sur la photo) est un peu plus délicat a changé que les autres à cause de sa tête plus allongée. Pour éviter tout risque d'explosion au premier gonflage, l'astuce est de rentrer la partie du boudin au-dessus de la valve puis de replier le boudin sur lui-même avant de l'insérer.

Voici en images comment faire (c'est aussi valable pour les autres boudins) :

9_small_269.jpg
Une fois que le nouveau boudin a été mis en place, il faut le gonfler avec précaution et s'assurer que la partie proche du bord d'attaque se remplit bien d'air. Si ce n'est pas le cas (comme sur la photo à droite), il faut arrêter immédiatement de gonfler, retirer le boudin et recommencer toute l'opération.

 

 

Si vous devez changer le boudin du bord d'attaque de votre Waroo 2006, cliquez sur l'image ci-contre pour visualiser une vidéo (en anglais) qui vous montrera comment faire.

Pour nettoyer les poulies rapidement et efficacement, il suffit avant chaque session de les faire tourner pendant quelques secondes en serrant la bride autour de la poulie. C'est ce que je fais depuis un an sur mes Waroo 2006 et leur bridage est toujours nickel. 

 

 

Pour éviter l'usure du bout de border-choquer :

- Waxer le bout puis chauffer au fer-à-repasser ou au sèche-cheveux (toutes les 2-3 sessions)

- Bombe silicone : lien

- L'astuce de "Katoa" : farter le bout

Vous faîtes fondre du fart avec un fer à repasser (comme pour farter un snowboard) sur le bout en spectra (bien sec! encore mieux s'il est neuf), il s'imbibe alors complètement, y compris à l'intérieur et glisse mieux que jamais, c'est magique... une fois qu'il a "bu" tout ce qu'il pouvait, frottez le bout pour enlever tout l'excédent de fart redurci, le bout conserve ainsi son fart pour des mois sans besoin de recommencer l'opération, testé depuis longtemps je ne change plus jamais mon bout de border-choquer, beaucoup mieux que la wax qu'il faut frotter, qui ne reste pas et qui ramasse tout le sable de la plage.

- TEX-TITE, graisse pour arbalettes et arcs : ici

Résiste aux rapides élevations de températures, pas la wax. C'est une graisse qui imbibe tout le bout, la wax c'est le contraire. Se patine à l'usage et n'accroche pas le sable.Je l'utilise depuis trois mois sur mes barres qui ont le B/C et la secu dans le meme trou et je pense que ca fait plus que doubler la durée de vie du bout, c'est encore plus valable pour les poulies des nouvelles bows.

- Il est déconseillé de mettre une gaine plastique autour du bout car selon la solidité du tube plastique c'est le trou de la barre qui peut présenter une usure.

 

Entretien des poulies :

Rincer les poulies régulièrement à l'eau douce pour enlever les éventuels grains de sable qui pourraient les bloquer.

Pour ceux qui souhaitent les changer (bien que ces poulies soient très satisfaisantes) :

 - Poulies Ronstan.

 - Poulies Wichard.

 

Réparation d'une déchirure (spi, boudin, valve...) :

Vous trouverez plusieurs diaporamas très clairs sur le site de Kitefix.

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