Pour les nouveaux utilisateurs de Waroo, l'école Alex Kite School a réalisé un document très complet avec de nombreuses photos expliquant en détails comment gréer son aile.
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La barre 2006 (détails)
La Waroo 2006 (manuel)
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Prise en main
Il est possible de redécoller une Waroo 2006 "en arrière", comme une aile à caisson.
Voici les conseils de Budda : "Tu trimes à fond, ensuite tu tires tes 2 arrières avec les poignées "oh shit", et quand elle commence à se lever tu laches une poignée et l'aile
tourne toute seul. Comme elle est en pleine fenêtre tu laches la barre et c'est tout juste si ça tire, et ton aile est au zénith ! C'est étonnament facile mais il faut d'abord s'entraîner dans du
light ! "
Pour ceux qui se demandent se qui se passe en cas de largage avec la barre Best 2007, voici une petite simulation réalisée avec l'aide d'Arthur Johnston.
On voit que la butée réglable glisse jusqu'en haut, laissant la barre remonter, ce qui permet d'avoir un depower maximum. Il suffit ensuite d'attraper le chicken-loop et c'est reparti !
Il faut bien comprendre que ce système de border-choquer à double bout n'est utile que si la butée réglable a été descendue. Il ne s'agit en aucun cas d'un "double depower" car l'aile sera autant choquée que lorsqu'on lache la barre avec la butée entièrement remontée. Ce système ne sert donc qu'à faire remonter la butée réglable si celle-ci a été descendue.
D'après Saucisseman (heureux possesseur d'une Waroo 16), il y a une erreur qu'il faut éviter de commettre, c'est d'enfoncer le bouchon de la valve trop loin.
Les photos ci-dessous montrent que le bouchon a une couronne qui va aller exactement dans la gorge de la valve. Il faut donc enfoncer jusqu'à cette position et ne
pas la depasser. Si on dépasse cette position, la couronne écarte les parois de la valve et l'air peut fuire.
Si votre valve est définitivement élargie, voici les conseils de Djidji :
Il faut sortir le bouchon et le mettre dans de l'eau bouillante. Il va gagner les quelques dixièmes de mm qui manque lorsqu'il se refroidira.
Il ne faut pas laisser la valve fermée lorsque l'aile est pliée.
Voici le compte-rendu par "Krenios.d" de ses tests de différentes longueurs de lignes :
Lignes plus courtes :
Juste pour faire partager une expérience : je naviguais toujours avec des lignes de 20m, parfois 25 et j'ai décidé d'essayer plus court. J'ai donc réduit un jeu
de lignes qui dormait dans un coin à 15m. J'ai testé ça 2 fois pour l'instant : une fois avec la waroo 9m, un peu sous toilé (entre 15 et 18 nds), pas mal mais il fallait franchement
relancer l'aile en fin de virage aux changements de direction. Aujourd'hui, toujours avec la 9m, mais avec 30/35 nds + rafales, et là, très bon feeling, plus de relance à faire, super réactivité,
bon étalage des rafales. Comme il y avait de la bonne taille en vagues, vent pas trop mal orienté (side légèrement on), j'ai pu sentir une bonne différence avec des lignes plus longues.
C'est vraiment le panard en surf... Je n'ai pas eu l'impresion de perdre beaucoup en hauteur de saut ni en plané, avec un vent bien costaud ça le fait sans problème.
Les + :
- moins d'encombrement sur la plage et sur le plan d'eau.
- impression de faire + corps avec l'aile.
- réactivité accrue dans les surfs.
- navigation + tonique.
- les surventes passent + facilement.
Les - :
- demande plus de vigilance au début, la fenêtre est courte !
- on est plus au taquet, ça doit fatiguer un peu plus tôt (?).
- normalement le cap devrait être moins bon, bien que je n'ai pas ressenti trop ce phénomène, même sous toilé.
Bref, dans l'ensemble, ça me parait positif : il me semble que ces ailes acceptent volontiers les lignes courtes.
Lignes plus longues :
Il y a 2 jours, vent très léger, j'ai pas d'anémo mais j'estimais à moins de 10 noeuds, je sors ma 16m Waroo + 25m de lignes + skimboard. Planning correct, mais pas
assez pour remonter au vent. Plutôt que de tout plier, comme j'avais rien d'autre à foutre, j'ai essayé de rajouter 5m de rallonges qui trainaient dans un coin de la caisse. Eh bien ça m'a
rattrapé la session impeccable, car j'ai pu alors caper, sauter, surfer de la petite vague propre pendant 2 heures. Et surprise, l'aile s'est super mieux comportée avec les lignes longues : plus
vive, plus pêchue (ce qui me fait dire que ça vaut le coup de "perdre" un peu de temps à faire ces essais de temps en temps).
Tout ça pour dire qu'à mon avis il n'y a pas de longueur de lignes idéale, sinon une moyenne, entre 20 et 25m selon ce qu'on recherche, plus ou moins de maniabilité, de lift, de cap, gain de
quelques noeuds en plage haute ou basse, etc...
Maintenant j'ai 2 barres, l'une montée en 15m, l'autre en 25m et des rallonges de 5m, ce qui me permet de choisir entre 4 longueurs différentes: 15, 20, 25 et 30m.
Avec 2 planches, un TT 125x39 et un skim 133x52, 2 waroo (9 & 16), je pense couvrir un max de conditions.
Bestkiteboarding propose une petite vidéo explicative pour apprendre à bien plier sa Waroo 2007 ou sa Waroo Pro, pour éviter ainsi de casser les lattes.
Quand vous gonflez pour la première fois les boudins de votre aile toute neuve, il est très important que vous les gonfliez très doucement et que vous massiez le boudin pour qu'il se remplisse entièrement d'air, surtout à l'endroit où le boudin touche le bord d'attaque. Cela limitera le risque que le boudin explose.
Toutes ces techniques sont évidemment à tester une première fois avec l'assistance d'une autre personne dans du vent modéré et sur une zone dégagée.
Décoller seul :
Technique n°1 :
- rassembler les 4 lignes au niveau de la lattes du milieu comme sur la photo et les tenir dans une main le temps de retourner l'aile (ça évite qu'un arrière passe
derrière l'oreille)
- tenir l'avant et l'arrière gauche de l'aile de la main droite et l'avant et l'arrière droite de l'aile de la main gauche et faire attention de bien remonter à la barre en
laissant le kite bien en face de soi (avec l'habitude il faut 5 secondes pour remonter à la barre en faisant glisser les lignes dans les mains)
- une fois à la barre s'accrocher au harnais et se placer en bord de fenêtre à gauche ou à droite en tenant d'une main la barre et de l'autre les avants de façon à ce que les
avants soient bien tendus (ça évite que l'aile glisse sur le sable) : l'aile reste tranquillement plaquée sur le dos le temps d'aller tranquillement en bord de fenêtre pour décoller en toute
sécu.
Le seul inconvénient : les obstacles sur la plage (par ex. les galets) il faut alors tendre aussi l'arrière qui va être sur le sable pour ne pas qu'il se coince dans les
galets.
- revenir à la barre, s'accrocher au chicken-loop et décoller l'aile.
Cela marche aussi très bien pour poser seul.
Technique n°2 :
- accrocher le mousqueton du leash au chicken-loop
- accrocher le bracelet du leash à un piquet, un sac rempli de sable ou encore à la poignée de sa planche préalablement sablée
- mettre l'aile en bord de fenêtre, posée sur une oreille
- revenir à la barre, s'accrocher au chicken-loop et décoller l'aile.
Technique n°3 (comme une aile classique) :
- Plier une oreille et sabler-la, l'aile positionnée en bord de fenêtre
- Décoller l'aile d'un coup sec pour enlever le sable.
Technique n°4 (décollage pleine fenêtre) :
- Gréer votre aile sous le vent avec un peu de sable dessus pour ne pas qu'elle s'envole.
- Placer l'aile légèrement de biais par rapport à l'axe du vent afin qu'une oreille puisse prendre le vent. Le bord d'attaque est sur le sable.
- Les lignes tendues, tirer sur la ligne arrière (celle de l'oreille qui prend un peu le vent). En tirant sur cette ligne arrière, l'aile va glisser sur le sable en se tournant, et petit à petit, elle va être complètement sous le vent. (Vérifiez qu'il n'y a pas de coquillages avant !)
- Maintenant votre aile a toujours le bord d'attaque sur le sable mais elle est complètement sous le vent et de fait il n'y a plus de sable dessus.
- Tirez sur l'autre ligne arrière afin de la faire pivoter sur elle-même.
- Lorsque le bord d'attaque est orienté vers le ciel, lacher la ligne arrière et choquer l'aile. L'aile monte alors en pleine fenêtre mais sans effort puisque vous avez poussé la barre.
Rien ne vaut une vidéo pour comprendre (ici décollage d'une Nova) : http://fly62000.free.fr/videos/Nova/Nova12mLaunch.wmv
Poser seul :
Technique n°1 (idem 5e ligne) :
- mettre l'aile en bord de fenêtre, l'oreille posée sur le sable, la sangle des avants tirée
- se déplacer pour mettre l'aile bien perpendiculaire à la fenêtre de vent (l'aile se retrouve "sur le dos")
- attraper les avants en haut de la sangle et se décrocher du chicken loop
- remonter jusqu'à l'aile toujours en tenant les deux avants.
Technique n°2 (idem décollage seul) :
- mettre l'aile en bord de fenêtre, l'oreille posée sur le sable
- sabler la planche et y accrocher le leash qui est lui-même accroché au chicken-loop
- se décrocher du chicken loop et avancer jusqu'à l'aile en tenant la ligne des avants la plus haute.
Technique n°3 (dans le vent faible uniquement) :
- mettre l'aile en bord de fenêtre, l'oreille posée sur le sable
- tirer l'avant le plus haut pour faire déventer l'aile
- l'aile vient se poser toute seule face au vent.
Technique n°4 (sécu sur un avant) :
- installer une sécu sur un avant : http://waroo.over-blog.com/article-3805106.html
- ensuite, tout est expliqué sur cette vidéo : http://www.freeboost.fr/video/peda/atterro_solo_best_waroo.wmv
Pour que ça fonctionne, il faut néanmoins qu'il y ait assez de vent pour que l'aile puisse rester toute seule en bord de fenêtre lorsqu'on lâche la barre.
Par vent supérieur à 12 noeuds
:
Si l’aile tombe sous le vent face à vous, attraper la barre et tirer sur un des arrières jusqu'à ce qu’une des oreilles sorte de l’eau. Continuez jusqu’à ce que l’aile arrive en bord de fenêtre comme pour un décollage classique.
Vous trouverez plus de photos pour redécoller votre aile sur le manuel de la Waroo.
Par vent faible (moins de 12 noeuds) :
Technique "5ème ligne" :
Tu tires un peu sur tes deux avants comme sur une cinquième ligne pour qu'elle se mette sur le dos, puis sur un arrière et hop le tour est joué, en plus inutile d'attendre qu'elle vienne en bord de fenêtre, avec un tel dépower tu peux décoller dans la fenêtre sans te faire arracher...
Quand l'aile tombe, tu laches la barre pour quelle puisse se mettre sur le dos, par contre trés trés important, nage sur le coté en maintenant les lignes légèrement tendues, et ça décolle tout seul, surtout, tu contrôles la remontée sans border ou très peu !
Technique du "balancier" :
Quand le vent est light et que l'aile a du mal à basculer, il faut créer un mouvement de balancier pour que l'aile prenne de l'amplitude et redécolle d'un
côté ou de l'autre. Difficile à expliquer ...:
- lacher la barre et mettre eventuellement un peu de frein
- déscratcher les 2 OShit et les prendre dans les 2 mains
- tirer sur la OS gauche, l'aile commence à se lever de quelques centimètres
- lacher la OS gauche et tirer sur la OS droite, l'aile se lève un peu plus haut de l'autre côté
- lacher la OS gauche etc... jusqu'a ce que l'aile est un mouvement de balancier suffisant pour se mettre sur l'oreille.
Avec cette technique j'ai reussi a redécoller ma waroo 9 dans 6 noeuds... alors que cela aurait été strictement impossible en ne tirant que sur un seul arrière. (Yann)
Personnellement, je tire les 2 arrières à fond alternativement...(en prenant la ligne plus haut avec les mains) elle va finir par se mettre sur un
côté...là tu choques en la faisant tourner et c'est reparti.
si ça ne suffit pas, je relache un peu de tension dans les avants pour pas que le bord d'attaque ne s'enfonce trop dans l'eau...et ça marche encore mieux.
(Funalex)
Autre astuce :
Mettre des poulies sur les arrières (ça aide énormément) : http://waroo.over-blog.com/article-3354232.html
Pour la Waroo 2007, voici la technique de "makabes" :
Pour le redécollage ça marche à tous les coups mais il faut avant tout nager vers l'aile pour la mettre sur l'extrados, en gardant les lignes un peu tendues pour
éviter que l'aile ne tourne sur elle-même, ceci dit même si ça arrive on peut quand même redécoller et rentrer avec arrières et avants croisés.
Ensuite il faut lâcher la barre (+choquer le sangle si pas du tout de vent) et tirer progressivement sur un arrière (qui sera l'arrière du haut pendant le décollage), laisser décoller en dosant
cet arrière, et attrapper la barre une fois l'aile au zénith.
J'ai mis une petite semaine à comprendre ce truc mais maintenant je suis 100% sûr de redécoller quoi qu'il arrive.
Pour sauter avec une Waroo :
- prendre de la vitesse
- cranter en amenant l'aile au zenith tout en choquant
- une fois l'aile au zenith, border à fond
- rester bordé jusqu'à toucher l'eau, ou mieux encore : border à fond et relacher légèrement en haut (mais surtout pas complètement !) et reborder à fond juste avant l'atterrissage, là tu poses sur du coton...
Le conseil de "Yann" : Pour bien reposer avec ma 9, je garde l'aile au zenith pendant le saut. 2 mètres avant de toucher l'eau, je renvoie en arrière puis
en avant. Ca amortie mieux que si tu renvoies direct sur l'avant.
Avertissement : Ce site a pour but de regrouper les infos utiles sur la Best Waroo que j'ai pu trouver sur différents forums de kite et qui ont tendance à se perdre avec le temps. Ce blog est destiné aux possesseurs de Waroo qui veulent utiliser au mieux cette aile fabuleuse. Les modifications proposées sont totalement facultatives et ne servent qu'à permettre à la Waroo d'atteindre la perfection absolue !
Bien entendu, c'est vous (et pas nous) qui êtes responsables de l'utilisation et de la modification de votre kite. Soyez prudent et rider intelligement !
Un grand merci à tous ceux qui font vivre les forums et qui font avancer le kite en testant de nouvelles choses, en bricolant leurs ailes, ou carrément en créant leurs propres protos. Un grand remerciement tout spécialement à Funalex qui propose toujours des solutions intelligentes dans le plus grand désintéressement ! Alors longue vie à tes protos Alex !!!
