Il peut arriver sur les Waroo 2007 que le bridage arrière se prenne dans l'attache de la poulie sur l'oreille de l'aile. Cela a pour conséquence de raccourcir
un arrière, ce qui peut être très gênant voire dangereux.
Saucisseman nous propose une solution très simple : retourner l'attache de la poulie
pour que le noeud soit à l'intérieur de l'aile.
Pour cela, il faut détacher le bridage et faire coulisser la bride à travers les 2 poulies.
Puis il suffit de retourner l'attache de la poulie :
La bride ne risque plus de s'accrocher à l'extérieur de l'oreille. Il est moins probable qu'elle s'accorche par l'intérieur mais il faut tout de même vérifier que cela n'arrive
pas.
Sur la Waroo
2008 et la Nemesis, il est possible d'avoir un bridage arrière sans triangle en mettant les 2 brides sur A (mode "AA"). C'est le réglage qui permet d'avoir le plus de rapidité et de légèreté en
barre.
Roland a eu la bonne idée de tester le mode "AA" sur ses Waroos 2007. Et ça marche très bien !
" J'ai pu tester sur ma 9 et ma 15. Ce qui m'a surpris, c'est que la différence est plus sensible sur la 9 que sur la 15, alors que je m'attendais au contraire.
Pilotage hyper direct sans temps mort, mais n'influant à priori pas vraiment sur la rapidité de l'aile. Pour la 9, un régal pour les vagues.
Et le redécollage, me direz vous ? Parce que évidemment c'est le gros problème avec les triangles bloqués. Alors, j'ai mis volontairement ma 15m à l'eau une paire de fois pour voir (moins de
15 noeuds), et elle est repartie sans problème (en tirant les 2 arrières, dont un plus que l'autre). Ca m'a même paru un peu mieux qu'avec le montage d'origine, mais ça reste à vérifier. En tout
cas c'est au moins aussi bien.
Alors adieu poulies et triangles isocèles ou équilatéraux !!!!!
En plus pour ceux qui veulent tester, c'est vraiment tout bête : il suffit de déconnecter la tête l'alouette de l'avant du triangle, et de l'attacher sur le petit noeud d'attache au-dessus
de la poulie à l'arrière du triangle, comme sur la photo ci-dessous. Inutile de changer de noeud de réglage sur les arrières, la différence de longueur est minime. "
Voici une modification assez radicale pour obtenir une très grande réactivité sur la Waroo2 : cela consiste tout simplement à enlever toutes les
poulies.
Evidemment, cette modif est réservée aux utilisateurs avertis et expérimentés et se fait à vos risques et périls.
Oclone nous explique ces différents tests :
" J'ai deux Waroo 07, une 7 et une 11, et toutes ces histoires de poulies me faisant peur, j'ai enlevé toutes les poulies de mes
ailes (à l'avant comme à l'arrière). En plus l'aile est devenue plus saine et réactive grâce à ça. Notamment en surf quand on fait des virages serrés sur l'oreille, l'aile ne marque plus ce
temps d'attente avant de repartir, à condition de penser à choquer l'aile en fin de virage bien-sûr.
J'ai mis l'attache au milieu du bout remplaçable en faisant 2
noeuds de huit au milieu de chaque bout. Je trouve au feeling, que la poulie donne un effet de décalage entre l'action sur la barre et l'effet sur l'aile...
J'ai refait une session jeudi avec ma waroo2 7m2 sans poulies, et j'ai pu la tester dans de bonnes rafales bien violentes. L'aile se comportait très bien sans aucune déformation. Mais le depower
semble moins efficace, il faut choquer plus pour le même effet. Donc dans du 40 noeuds ça risquerait d'être un peu chaud sans poulies... à moins peut-être d'augmenter la possibilité de réglage
longueur avants/arrières en rajoutant des noeuds sur les prélignes d'avants et d'arrières. A voir...
Du coup le leash sur le double depower du chicken loop ne me semble plus assez fiable, mieux vaut refaire une sécu avec un leash sur un avant.
Par contre je confirme fortement l'amélioration de la réactivité de l'aile au surf... L'aile devient un régal de nervosité et de maniabilité tout en permettant de bien choquer au bottom. Et elle
est peut-être plus puissante dans le vent faible peut-être grâce à cette réactivité accrue.
Je précise que dans un premier temps j'avais déjà testé l'aile en enlevant les poulies arrières et en gardant celle à l'avant, et si la nervosité était améliorée, il restait ce problème de temps
d'attente avant de repartir que connait l'aile dans les virages très serrés sur l'oreille. Et en enlevant la poulie avant ce problème a complètement disparu.
Du coup je dirais que ces modifs apportent une nervosité à l'aile qui est un avantage pour les riders chevronnés mais qui peut devenir dangereux pour les débutants ou débrouillés car l'aile est
ultra rapide et nerveuse... Attention aux kiteloops intempestifs...
Mais de toute façon, même avec les poulies cette aile est déjà bien rapide...
J'ai encore testé ma 7m2 Waroo sans poulies lundi au Boucannet dans un vent ultra rafaleux de 20 à 45 noeuds...
Bilan, avec le noeud au milieu à la place de la poulie avant, il n'y a pas de déformation de l'aile, mais le depower est plus brutal qu'avec les poulies et moins efficace. L'aile est très
nerveuse et chaque sollicitation sur la barre se ressent très vite sur l'aile. C'est technique mais très sain en comportement dans ce type de vent... Par contre pour le système de sécu, je
confirme que pour l'efficacité il faut mettre un leash sur un avant (avec préligne ou anneau coulissant).
J'ai également testé ma Waroo2 7m2 sans poulies, avec ma Mong (donc avec des straps)... Et c'est un pur bonheur dans les sauts et les kiteloops. Ca monte haut et l'aile tourne sur elle-même dans
les kiteloops...
L'aile est super performante mais avec un choquer border plus restreint... "
Attention : Si vous réglez mal le point de fixation des avants, vous risquez des fermetures violentes dans le vent fort et c'est très dangereux
!
Sur la Waroo 2007, on a le choix entre plusieurs possiblités pour le triangle des arrières :
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configurations
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avantages
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inconvénients
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récommandé pour :
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système 2:1
(bridage d'origine de la Waroo2)
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douceur dans les rafales,
redécollage simplifié, rapidité
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inertie,
sensible au surbordage
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les débutants,
les petites tailles (<11), le vent irrégulier
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système 1:1
(bridage d'origine de la Waroo Pro)
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moins de surbordage
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inertie
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le mountainboard
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grand triangle isocèle fixe
(poulies bloquées par une butée)
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modification rapide, réactivité un peu améliorée, moins de surbordage
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moins de confort dans les rafales
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ceux qui cherchent un compromis
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petit triangle équilatéral sans poulie
(bridage d'origine de la Bularoo)
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meilleure réactivité
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redécollage plus difficile, moins de confort dans les rafales
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le freestyle,
le waveriding
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système 2:1 inversé
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très bon comportement dans les vagues, plage basse améliorée
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très sensible au surbordage, plus de pression en barre
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le waveriding,
les kiteloops
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Remarque : la Waroo2 fonctionne très bien avec les arrières d'origine, toutes les modifications proposées sont donc totalement facultatives, et se font sous votre
entière responsabilité.
Je n'appréciais pas tellement le manque
de depower et la nervosité de ma waroo2 9m par rapport à la Waroo 2006 (surtout en utilisation surf sans strap et vent très irrégulier). Evidement, ça peut faire rire sur une aile plate mais
c'est plus une question de confort que de sécurité.
Il peut arriver sur certaines Waroo 2007
que les valves des boudins s'élargissent si on laisse les ailes gonflées au soleil ou dans une endroit chaud. Les billes anti-retour peuvent alors se bloquer ou même être ejectées de la valve si le
plastique s'est vraiment dilaté.
Pour le triangle sans poulie, j'avais des bouts spécifiques. Pour changer la
triangulation avec les brides d'origine, c'est tout bête. Il suffit de le côté où la bride est attachée sur la voile (pas le côté poulie donc) et de faire une nouvelle boucle que tu attaches à
l'aile. Perso je faisais la boucle en noeud de cabestan, avec un petit noeud d'arrêt derrière (du côté de la bride qui ne sert pas), et un repère au marqueur derrière le petit noeud. Comme ça
aucun noeud n'était en tension (comme c'est le cas du noeud d'une boucle normale), et je pouvais modifier très rapidement le réglage plusieurs fois au cours de la session.